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人民铁道网:繁忙干线上全力攻关 电分相改造安全优质
  时间:2015-12-18  点击量:   
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繁忙干线上全力攻关 电分相改造安全优质

■本报记者  李孝佺  本报通讯员  陈晓伟  徐俪璁

 

中国铁建二十五局集团电务企业承担施工的广州和谐型大功率机车检修基地1标接触网工程将进行专业验收前夕,记者来到紧靠中国最繁忙的铁路干线京广线边的项目工地,正在检查收尾工程的项目部党工委书记付宸先容了项目施工的最大难点——接触网电分相改造情况。既有京广线列车来来往往,看看轨道上方连绵的接触网导线犹如架在线路上空的五线谱。

    在新建广州和谐型大功率电力机车检修基地接触网工程中,项目部为了防止因加速区间缩短造成列车在电分相区段停车的问题,需要将军田站既有八跨关节式电分相改造北移。

    接触网电分相改造是新建广州和谐型大功率机车检修基地的重点控制性工程。参与这一项目施工的技术人员大多是年轻人,同事起初都为他们捏了一把汗,说他们遇上了硬骨头。这些小伙子倒是初生牛犊不怕虎。“我认为自己的运气太好了,别人干电气化工程十几年也不一定能遇上一个电分相改造,能干下一个电分相改造,还有什么能难倒自己的呢?”年轻的技术员单志伟回忆说。

    这次电分相改造确实存在很多困难:项目临近运输繁忙的既有京广线,施工对运输影响重大,“天窗”点数量少,施工时间非常宝贵;施工涉及两个供电臂,停电时间短,封锁时间很有限;需要修改LKJ数据,且改造必须一次完成,同时涉及三个锚段,施工范围广,工作量巨大;最重要的是,电分相区段对承导线精度要求高,调整难度大,稍有差池就可能造成行车事故。面对如此复杂繁难的任务,项目部技术人员迎难而上,下狠功夫,白天抱着厚厚的图纸去现场一处处勘查,做好详尽的记录,晚上查阅有关专业书籍,深入学习相关业务常识。在施工高峰期,有时一个晚上有两个“天窗”点,技术人员一般是前一天20时来到工地,忙到第二天天亮才能回到项目部,睡上三四个小时,起床后又跑到工地现场去调查,还要见缝插针地利用饭后时间讨论改造方案。实在是困了累了,他们就喝杯咖啡、抹点风油精提提神,接着坚持工作。他们深知,这次电分相改造出不得一点纰漏,必须全力以赴。

    项目部先后制订了4套电分相改造方案,进而对比分析不同方案的可行性与安全系数。在反复修改与优化方案的基础上,项目部不断优化施工流程,压缩“天窗”点数量,又通过分解工序,将新电分相开通“天窗”点的工作量降到最低,破解了封锁时间短无法满足电分相改造开通要求的难题。

    为了能安全、高效地完成施工任务,项目部有针对性地对施工工艺进行技术攻关,通过边学习、边实践、边总结的方法,形成了一套既有线接触网电分相八跨改六跨施工工艺。“此项新工艺具有安全性高、通用性好,节约资源等优点。”付宸说,“新工艺通过分解电分相改造流程,降低了施工难度,与传统施工方法相比,在工期、质量、安全等指标上均有明显优势,对各类电分相改造施工具有广泛的引导意义。”

项目部通过采用新的工艺工法,减少“天窗”点24个,节约工程成本80多万元,顺利完成上行、下行接触网电分相改造,安全、优质、高效地完成了该工程的施工任务,未出现一例安全、质量问题,受到了建设单位和维修单位的好评。

12月10日,广州铁路(集团)企业供电处组织有关专家和技术人员对新建广州和谐型大功率机车检修基地1标接触网工程进行专业验收。验收组专家一致认为,该项新技术经过工程实践,具有可操作性,针对既有线接触网电分相改造情况,通过工作量的分解及优化流程,提高了施工效率,解决了在一个封锁点内一次性完成电分相改造开通要求的难题,具有良好的社会、经济效益,达到国内领先水平,可以引导同类工程,具有极大的推广价值。

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