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京广线广坪段自动闭塞和联锁改造工程(Ⅱ标)全线开通
  时间:2019-09-19  点击量:   
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英德站航拍

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9月19日上午8点29分,随着一声尖利的汽笛声从远方传来,大灯划破英德山野弥漫的雾气,一辆上行列车极速过站,标志着京广线广坪段自动闭塞和联锁设备改造工程“河头站—英德站—波罗坑站—连江口站”四站三区间顺利开通。至此,京广线广坪段自动闭塞和联锁设备改造工程(Ⅱ标)全线开通。

京广线马坝至连江口段自动闭塞和联锁设备改造工程线路长约103.5公里,包含马坝、乌石、大坑口、沙口、冬瓜铺、河头、英德、波罗坑(中继站)、连江口等9个车站8区间。本标段主要工程内容包括信号、通信、电力、房建、牵引供电等配套专业的施工。

京广铁路连接五省一市,是贯通中国南北的重要铁路大通道,是国家铁路南北交通大动脉,也是中国铁路运输最为繁忙的主要干线,具有极其重要的战略地位。京广铁路建成至今,虽多次进行了扩能改造,但随着铁路沿线地区的经济发展,已进入超负荷状态,再加上线路设备老化,故障率高,运输能力低下等问题凸显,进行改造势在必行。

自2016年4月京广线广坪段Ⅱ标工程开工建设以来,面对改造工程量庞大,交叉专业多,施工影响大,安全风险高等诸多困难,项目部提前谋划,充分准备,不断优化施工方案和风险防控措施,集中力量突破重点难点。参建员工战高温、斗酷暑、抢晴天、战雨季,管理人员紧盯现场卡控,施工人员紧密配合,听从指挥,顺利完成了各阶段攻坚任务,保障了各工期节点的顺利推进,全面有力地保障了此次开通任务的安全正点、京广线繁忙高效运转。

据了解,该改造工程采用新标准、新工艺,对标段内既有陈旧设备进行了全面更换升级,消除了设备老化带来的潜在行车及人身安全隐患,发车密度将加大,速度也将更快、安全性能将更高,对推动广东省尤其是广东北部地区的经济发展和资源开发具有极大的促进作用。

(编辑:鲍昌辉 梁提岳 邓铃)

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